9 月刚刚开始，苹果秋季发布会也进入了倒计时，除了万众等待 iPhone 13 十三香 之外，正式版的 iOS 15 也是数码圈的一个热点话题，现已有不少 iPhone 用户刻不容缓想体会正式版 iOS 15 体系带来的新功用和新变化。

　　啊哈，咱们没有变成数码大众号，仅仅今天在成都车展上遇到的这辆长安福特全新车型 EVOS，真的让人很简单联想到 iPhone 的体系晋级——整车全域 OTA 晋级，晋级规模包含智能驾驭域、智能座舱、乃至动力相关模块。

　　src=整车全域 OTA 晋级，意味着EVOS的车主能够像给手中的 iPhone 晋级 iOS 体系相同，随时随地得到全新的体会和全新的功用。回想一下前期 iOS 4 成果经典的光影作用，iOS 5 引进的 Siri，iOS 7 的扁平化风潮，iOS 9 引进的 3D Touch，iOS13 引进的夜间形式和强壮的相片修改功用，每一次晋级都是惊喜和史无前例的全新体会。

　　src=EVOS 的整车全域 OTA 晋级，2.0 版会带来什么？3.0 版又会带来什么？比手机体系晋级更让人神往，究竟EVOS 将会是车主的重要日子场景。

　　第一眼看到整车全域 OTA 晋级这个说法的时分，模糊间认为长安福特 EVOS 是一辆纯电轿车，究竟蔚来，小鹏等造车新势力们常常拿 OTA 晋级来作为产品卖点，而且纯电车型的 OTA，更简单把行进和动力模块进行统一管理——可是，很意外，也很惊喜，EVOS 是一辆燃油车。

　　src=燃油车，意味着 EVOS 不需求忧虑纯电车型难以逃避的续航（路程）和电池老化问题。而且，福特百年造车经历的堆集和运动、功用基因，也能被 EVOS 全面继承——驾驭一辆燃油车的趣味，总是跟少了发动机、变速箱的纯电轿车天壤之别的，况且福特轿车的驾驭趣味一贯自有独到之处。

　　src=依据此前发布会上的音讯，EVOS 搭载晋级版的第四代 2.0T EcoBoost 发动机，尽管源自 2020 年度 沃德全球十佳发动机 之一是这套发动机的亮点之一，获奖理由许多，可是229 马力和 114.5hp/L 的升功率以及 376N · m的峰值扭矩必定才是获奖的要害目标。

　　src=为了能够有一个更明晰的概念，能够给一个参阅比照，丰田汉兰达的 2.0T 发动机可输出 220 马力最大功率和 350N · m 的峰值扭矩，EVOS 的发动机参数至少超过了汉兰达，而匹配的8 速手自一体变速器也比汉兰达的 6 速手自一体多了 2 个档位，尽管档位数不代表全部，可是更绵密的齿比总没害处。

　　src=已然说到汉兰达了，就多说一句，EVOS 的车长近 5 米（4920mm），比汉兰达 2.0T 车型的 4890mm 长了 30mm，2945mm 的轴距则比这款汉兰达长了 155mm ——所以，你知道 EVOS 的体型在哪个层面了吧？

　　光看参数，EVOS 便是一辆很有竞争力的燃油 SUV ——仅仅，你见过有燃油车会配1.1 米大屏幕的么？仪表盘部分的 12.3 英寸液晶屏现已能比美奢华品牌车型，可是那个27 英寸的 4K 高清中控屏才是真实的王炸。

　　src=尽管造车新势力们遍及爱在中控的方位放上一块大屏，可是 27 英寸这个数字也肯定能让很多新势力都退避三舍了，要知道干流的桌面显现器也便是 27 英寸这个等级罢了，假如不是 EVOS 这块屏幕选用横置布局的话，这个尺度几乎能够称为过火，还好是横置布局，整个大屏与中控组合在一起看起来出现的是科技感，而非违和感。

　　src=造车新势力们常常着重自家的纯电轿车智能化程度高，而且一般都配一个尺度很大的中控屏来协助完成人车之间的智能化互动，EVOS 则将这种大屏幕军备竞赛推到了更高的层面。

　　src=其实一块大屏从中控横贯到副驾正前方，给副驾乘员操作屏幕供给方便，自身就现已是一种立异性的体会，更不必说这块屏幕仍是福特全新一代 SYNC+2.0 智行互联体系的组成部分。

　　src=回想一下最初咱们说到 iPhone 手机和 iOS 体系晋级时的几个重要更新：iOS 4 推出的杂乱光影作用和 iOS 7 的扁平化，都是手机屏幕 UI 互动的经典进化，iOS 5 引进的 Siri 则是推开了语音互动的大门。

　　src=你无法让 Siri 帮你翻开窗户，可是你能够一句话就让 EVOS 翻开天窗、空调、后备箱，调理座椅、方向盘、气氛灯等等。EVOS 不止是造型跨界，更是功用跨界——这都跨到数码界去了。

　　src=src=src=作为一个敞开渠道，SYNC+ 智行互联体系持续接入福特、百度以及第三方应用服务，如才智停车场完成方便付出，语音订外卖、鲜花、电影票、酒店、查询机票和火车票。这些功用关于日子节奏快且每天需求经过开车来通勤的人群来说，能带来巨大便当。

　　src=只需略微想象一下这样的场景，就会被招引。上班的路上，坐在 EVOS 车内，就能订好第二天出差的酒店和机票；下班回家的路上，在车上就能够订好外卖，赶赴约会的途中就能订好鲜花——适当于在无形之中为车主多争夺出了一个小时的额定时刻。不要说这些工作都能在手机上处理，开车不能玩手机！

　　src=src=EVOS 还供给多个手势操控 / 多模交互，包含静态指令，动态指令，用于显现形式的切换，功用的挑选和操控。开车时既不必分神去操作屏幕，也不怕语音打扰到后排歇息的家人。话说，假如 EVOS 初始状况就完成了这些功用，那么当后续经过 OTA 推送新版本的体系时，体会还能向哪个方向晋级？想想都很让人等待。

　　src=src=关于轿车来说，具有 OTA 功用就意味着车主不需求到 4S 店就能够进行晋级，在取得新版本的体系后，就能体会到更多新功用。蔚来、小鹏、抱负等造车新势力在 OTA 晋级这个环节也做的适当超卓，而 EVOS 的过人之处在于，以一辆燃油车的身份完成了包含动力模块在内的整车全域 OTA 晋级。

　　src=这意味着 EVOS 不但在人车互动这一部分智能化水平做到了与 新势力 不相手足，更代表着这是一辆能够晋级动力体会的 2.0T 燃油车——刷 ECU 提高动力？不需求的，OTA 的晋级就能够为车主供给更上一层楼的驾驭体会。一起，因为EVOS 是同级之中仅有支撑整车全域 OTA 晋级的车型，这份绝无仅有，则让 EVOS 成为在智能化这个环节最有竞争力的中高级燃油 SUV 座驾。

　　src=自身，燃油车就比电动车更有保值优势，而整车全域 OTA 晋级令它的功用和智能化水平仍能够不断得到更新，车主的体会在购车后会持续得到晋级，这也让 EVOS 比其他的燃油车型更多了一个保值的要素。

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